Nhập hàng Trung Quốc từ Giang Tô: Doanh nghiệp cần tính gì cho một lô hàng?

Với doanh nghiệp nhập hàng Trung Quốc theo lô lớn, giá mua tại nhà máy chưa phải chi phí cuối cùng. Một lô hàng từ Giang Tô về Việt Nam còn đi qua nhiều bước: từ nhà máy đến kho Trung Quốc, tập kết, vận chuyển về Việt Nam, làm thủ tục hải quan và giao về kho doanh nghiệp.

Giang Tô có hệ thống logistics đa phương thức phát triển, gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường biển. Tỉnh cũng đang tiếp tục thúc đẩy kết nối giữa các cảng biển, cảng sông, cảng nội địa và mạng lưới vận tải đa phương thức để giảm chi phí logistics và nâng hiệu quả vận hành.

Vì vậy, khi nhập một lô hàng từ Giang Tô, doanh nghiệp nên tính toàn bộ hành trình thay vì chỉ hỏi riêng cước vận chuyển Trung Quốc – Việt Nam.

Xem thêm: Hàng từ Chiết Giang đi đường biển phù hợp với doanh nghiệp nào?

Nhập hàng Trung Quốc từ Giang Tô: đầu tiên phải tính giá hàng và chi phí đưa về kho

Khoản đầu tiên là giá mua tại nhà máy. Tuy nhiên, để biết giá thực tế của hàng trước khi rời Trung Quốc, doanh nghiệp còn phải tính chi phí đưa hàng từ nhà máy về kho Trung Quốc.

Khoảng cách giữa nhà máy và kho, số lượng hàng, cách đóng gói và đặc điểm hàng hóa đều có thể ảnh hưởng đến chi phí này. Với doanh nghiệp mua từ nhiều nhà cung cấp, từng đơn hàng có thể phát sinh chi phí vận chuyển nội địa khác nhau trước khi cùng được tập kết.

Do đó, khi so sánh hai nguồn hàng có giá mua tương đương, doanh nghiệp không nên bỏ qua chi phí đưa hàng về kho. Đây là một phần của giá vốn nhưng thường bị tách rời khi tính toán ban đầu.

Xem thêm: Vận chuyển Trung Việt từ Nghĩa Ô về Việt Nam bằng đường biển

Nhập hàng Trung Quốc từ Giang Tô cần tính phương án vận chuyển ngay từ đầu

Sau khi hàng về kho, doanh nghiệp cần xác định phương án vận chuyển Trung Việt dựa trên sản lượng, kích thước, tính chất hàng và thời gian cần hàng.

Với lô hàng lớn, doanh nghiệp có thể cân nhắc đường biển để tổ chức sản lượng hiệu quả hơn. Với lô cần ưu tiên tiến độ, đường bộ có thể được xem xét. Khi chưa đủ nguyên container, ghép container chính ngạch là một lựa chọn để doanh nghiệp không phải chờ đủ sản lượng mới vận chuyển.

Giang Tô hiện cũng đang đẩy mạnh phát triển vận tải đa phương thức và phối hợp giữa các loại hình vận tải, cho thấy doanh nghiệp có thể xây dựng phương án logistics dựa trên nhiều chặng thay vì chỉ phụ thuộc vào một phương thức duy nhất.

Xem thêm: Những loại hàng nào phù hợp với vận chuyển Trung Việt đường biển?

Nhập hàng Trung Quốc từ Giang Tô phải tính thuế và chứng từ trước khi hàng chạy

Cước vận chuyển chỉ là một phần trong giá vốn. Doanh nghiệp còn phải tính các khoản thuế và nghĩa vụ liên quan đến hàng nhập khẩu dựa trên mã HS, trị giá, xuất xứ và chính sách mặt hàng.

Đây là lý do vận chuyển chính ngạch cần được chuẩn bị ngay từ lúc chốt đơn hàng. Thông tin trên invoice, packing list, mô tả hàng hóa và các chứng từ liên quan cần thống nhất với lô hàng thực tế.

Nếu chỉ tính tiền hàng và cước trước khi mua, đến khi hàng về cửa khẩu mới xác định thêm thuế hoặc thủ tục chuyên ngành thì giá vốn thực tế có thể chênh lệch đáng kể so với dự toán ban đầu.

Xem thêm: Trường hợp vận chuyển Trung Việt đường biển phát sinh thêm chi phí

Nhập hàng Trung Quốc từ Giang Tô cần tính thời gian của từng khâu

Một lô hàng không chỉ có thời gian chạy từ Trung Quốc về Việt Nam. Doanh nghiệp cần tính cả thời gian nhà máy hoàn thiện hàng, giao về kho, tập kết, chờ lịch vận chuyển, vận chuyển Trung Việt và thông quan.

Điều này đặc biệt quan trọng với máy móc, vải, nguyên liệu hoặc các lô hàng phục vụ sản xuất theo kế hoạch cố định. Chỉ cần một khâu chậm vài ngày, thời điểm hàng có mặt tại kho Việt Nam cũng thay đổi.

Vì vậy, khi lập kế hoạch nhập hàng, doanh nghiệp nên tính từ ngày cần hàng tại Việt Nam rồi tính ngược về thời điểm phải chốt đơn với nhà máy.

Xem thêm: Quy trình khai báo hải quan khi nhập hàng Trung Quốc bằng đường biển

Nhập hàng Trung Quốc từ Giang Tô: lô hàng lớn cần tính cả cách gom hàng

Nếu doanh nghiệp mua từ nhiều nhà máy, việc tập kết và gom hàng ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian cũng như chi phí. Hàng từ các nhà cung cấp khác nhau cần được đưa về kho, kiểm soát số lượng rồi mới tổ chức thành kế hoạch vận chuyển.

Với lô chưa đủ nguyên container, ghép container chính ngạch giúp doanh nghiệp vận chuyển theo sản lượng thực tế. Khi sản lượng tăng, doanh nghiệp có thể cân nhắc nguyên container hoặc thay đổi phương thức để phù hợp hơn với giá vốn và thời gian.

Điểm quan trọng là cách gom hàng phải được tính từ đầu. Nếu để từng đơn hàng tự chạy riêng, tổng chi phí logistics có thể cao hơn so với việc tổ chức hàng thành một lô có kế hoạch.

Xem thêm: Danh mục hàng hóa phải công bố hợp quy theo Thông tư 33

Nhập hàng Trung Quốc từ Giang Tô cần tính giá vốn đến khi hàng về kho Việt Nam

Một lô hàng chỉ thực sự có giá vốn khi doanh nghiệp biết tổng số tiền phải bỏ ra để hàng có mặt tại kho Việt Nam.

Có thể hình dung theo chuỗi:

Giá mua tại nhà máy → vận chuyển nội địa Trung Quốc → kho Trung Quốc → vận chuyển Trung Việt → thuế và chi phí thông quan → giao về kho Việt Nam.

Mỗi lô hàng sẽ có cấu trúc chi phí khác nhau. Vì vậy, doanh nghiệp không nên dùng một mức cước hoặc một tỷ lệ chi phí cố định cho mọi mặt hàng.

Với doanh nghiệp nhập theo lô lớn, cách tính này giúp so sánh chính xác hơn giữa các nhà cung cấp, các phương án vận chuyển và thậm chí giữa các khu vực nguồn hàng khác nhau.

Xem thêm: Kiểm tra chất lượng trước hay sau khi hàng về?

BHN Logistics đồng hành cùng doanh nghiệp trong quá trình nhập khẩu chính ngạch

BHN Logistics tập trung phục vụ doanh nghiệp nhập hàng Trung Quốc theo lô, số lượng lớn, không tập trung vào hàng nhập lẻ. Với nguồn hàng tại Giang Tô, BHN có kho để tiếp nhận và tập kết hàng trước khi đưa vào tuyến vận chuyển phù hợp.

BHN triển khai vận chuyển Trung Việt bằng đường bộ và đường biển, đồng thời có phương án ghép container chính ngạch cho những lô hàng chưa đủ nguyên container.

Đối với một lô hàng từ Giang Tô, điều doanh nghiệp cần tính không chỉ là giá mua hay cước vận chuyển. Quan trọng hơn là nhìn toàn bộ hành trình nhà máy → kho Trung Quốc → vận chuyển → thông quan → kho Việt Nam, từ đó xác định đúng tổng chi phí và thời gian thực tế của lô hàng.