Vận chuyển Trung Việt: Vì sao cùng đợt nhập hàng nhưng lô về chậm?

Khi nhập hàng Trung Quốc, nhiều doanh nghiệp thường có một suy nghĩ khá đơn giản: nếu các đơn hàng được đặt trong cùng một thời điểm thì hàng cũng sẽ về Việt Nam gần như cùng lúc.Nhưng thực tế hoàn toàn có thể khác.

Cùng một đợt nhập hàng, cùng một doanh nghiệp, thậm chí cùng một phương án vận chuyển Trung Việt, vẫn có thể xảy ra tình trạng lô hàng này về đúng kế hoạch trong khi lô khác bị chậm vài ngày hoặc lâu hơn.

Nguyên nhân nằm ở chỗ thời gian một lô hàng thực tế không chỉ phụ thuộc vào thời gian xe chạy hoặc thời gian tàu vận chuyển. Từ lúc hàng được hoàn thiện tại xưởng Trung Quốc đến khi được giao về kho Việt Nam là một chuỗi gồm nhiều bước. Chỉ cần một mắt xích bị chậm, toàn bộ tiến độ của riêng lô đó có thể thay đổi.

Xem thêm: Vận chuyển Trung Việt từ Chiết Giang: Nên chọn đường bộ hay đường biển?

Vận chuyển Trung Việt có thể chậm khác nhau ngay từ khâu xưởng giao hàng

Hai đơn hàng cùng được đặt trong một ngày không có nghĩa hai xưởng sẽ hoàn thiện hàng cùng thời điểm. Một xưởng có sẵn hàng có thể giao ngay, trong khi xưởng khác phải sản xuất thêm, kiểm hàng hoặc hoàn thiện đóng gói.

Đối với doanh nghiệp nhập hàng Trung Quốc từ nhiều nhà cung cấp, tình trạng này càng phổ biến. Mỗi xưởng có năng lực sản xuất, lịch giao hàng và quy trình xử lý đơn riêng.

Ví dụ, doanh nghiệp đặt 5 lô hàng từ 5 xưởng khác nhau. Bốn xưởng giao hàng về kho đúng kế hoạch nhưng một xưởng chậm sản xuất 3 ngày. Lô hàng đó sẽ tự động bước vào lịch vận chuyển muộn hơn, dù doanh nghiệp đã đặt tất cả cùng thời điểm.

Vì vậy, khi lập kế hoạch nhập hàng, doanh nghiệp nên tính thời điểm hàng thực sự sẵn sàng để vận chuyển, thay vì chỉ tính từ ngày đặt đơn.

Xem thêm: Vận chuyển Trung Việt hàng hóa chất: Quy trình và lưu ý quan trọng

Nhập hàng Trung Quốc từ nhiều xưởng khiến thời gian gom hàng không giống nhau

Với doanh nghiệp mua từ nhiều xưởng, hàng thường không về kho Trung Quốc cùng lúc.

Có nhà cung cấp giao trong ngày, có nhà cung cấp cần thêm vài ngày. Nếu doanh nghiệp chờ đủ toàn bộ hàng mới gom và đưa vào một phương án vận chuyển chung, một lô giao muộn có thể ảnh hưởng đến cả kế hoạch.

Ngược lại, nếu doanh nghiệp tách lô hàng ra vận chuyển ngay khi từng phần hoàn thiện, chi phí logistics có thể tăng.

Đây chính là bài toán giữa thời gian và chi phí mà các tổng kho thường phải cân đối.

Việc có một điểm tập kết tại Trung Quốc giúp doanh nghiệp xử lý bài toán này chủ động hơn. Hàng về kho được cập nhật theo từng nhà cung cấp, từ đó có thể xác định phần nào đã đủ điều kiện vận chuyển và phần nào còn chờ.

Xem thêm: Nhập hàng Trung Quốc: Đường bộ hay đường biển tiết kiệm hơn cho hàng từ Chiết Giang?

Vận chuyển Trung Việt khác nhau ở khâu kiểm tra và hồ sơ

Không phải mọi lô hàng đều được xử lý giống nhau sau khi rời kho Trung Quốc.

Một lô hàng có hồ sơ đầy đủ, thông tin hàng hóa rõ ràng và không phát sinh yêu cầu quản lý chuyên ngành có thể được xử lý thuận lợi. Trong khi đó, một lô khác có thể phải bổ sung chứng từ, xác minh thông tin hàng hóa hoặc thực hiện kiểm tra theo yêu cầu.

Điều này đặc biệt đáng lưu ý với những mặt hàng có yêu cầu về kiểm tra chất lượng, công bố hợp quy, kiểm dịch hoặc quản lý chuyên ngành.

Vì vậy, khi nhập hàng Trung Quốc, doanh nghiệp không nên chỉ theo dõi tiến độ vận chuyển. Cần theo dõi cả tình trạng hồ sơ của từng lô hàng.

Có thể cùng một chuyến vận chuyển nhưng thời điểm giao hàng cuối cùng vẫn khác nhau nếu một lô phát sinh thêm bước xử lý.

Xem thêm: Vận chuyển Trung Việt trọn gói: Giải pháp toàn diện từ vận chuyển, thuế đến bảo hiểm

Cùng vận chuyển Trung Việt nhưng khác lịch xe, lịch tàu cũng có thể làm lệch tiến độ

Đây là yếu tố mang tính vận hành.

Đối với đường bộ, thời gian có thể chịu ảnh hưởng bởi lịch nhận hàng, lịch xe, tình hình cửa khẩu và năng lực xử lý tại từng thời điểm.

Đối với đường biển, doanh nghiệp còn phải tính đến lịch tàu, thời gian cut-off, thời gian đóng hàng, thời gian chờ chuyến và các bước xử lý tại cảng.

Vì vậy, hai lô hàng có thể cùng được chuẩn bị trong một khoảng thời gian nhưng không chắc cùng vào một chuyến vận chuyển.

Với doanh nghiệp vận chuyển Trung Việt thường xuyên, đây là lý do lịch dự kiến nên được hiểu là kế hoạch vận hành, không phải một mốc thời gian tuyệt đối.

Doanh nghiệp càng cần để thêm thời gian dự phòng nếu hàng phục vụ mùa vụ, sản xuất hoặc các đơn hàng có thời hạn giao cố định.

Xem thêm: Chuyển sang đơn vị vận chuyển Trung Việt mới: Những điều doanh nghiệp cần chuẩn bị

Ghép container chính ngạch cũng có thể khiến thời gian các lô không giống nhau

Khi sử dụng ghép container chính ngạch, hàng của nhiều chủ hàng hoặc nhiều lô hàng được tập kết để sắp xếp chung trong một container.

Lợi thế là doanh nghiệp không cần thuê nguyên container khi sản lượng chưa đủ. Nhưng đổi lại, thời điểm đóng container còn phụ thuộc vào tiến độ tập kết của các lô hàng khác trong cùng kế hoạch vận chuyển.

Điều này không có nghĩa hàng ghép luôn chậm.

Vấn đề nằm ở việc doanh nghiệp cần hiểu rõ lịch gom hàng, lịch đóng container và lịch vận chuyển thực tế. Nếu một lô hàng của mình hoàn thiện muộn, lô đó có thể phải chờ chuyến tiếp theo thay vì đi cùng các lô đã sẵn sàng.

Vì vậy, doanh nghiệp sử dụng ghép container nên theo dõi hàng theo từng trạng thái: đã giao về kho – đã đủ hàng – đã đóng – đã lên tuyến – đã đến Việt Nam – đã thông quan.

Càng rõ từng trạng thái, doanh nghiệp càng dễ nhận biết lô hàng chậm ở đâu.

Xem thêm: Vì sao BHN Logistics tự tin cam kết đền bù 100% khi vận chuyển Trung Việt?

Vì sao cùng một doanh nghiệp nhưng lô này về đúng, lô kia vẫn chậm?

Nguyên nhân thường không nằm ở một yếu tố duy nhất.

Một lô có thể được nhà cung cấp giao sớm, hồ sơ đầy đủ và kịp chuyến vận chuyển đầu tiên. Lô khác có thể giao muộn hơn, cần bổ sung chứng từ hoặc rơi vào lịch vận chuyển kế tiếp.

Đây là lý do khi đánh giá một đơn vị vận chuyển Trung Việt, doanh nghiệp không nên chỉ nhìn vào một con số như “bao nhiêu ngày về hàng”.

Quan trọng hơn là đơn vị đó có thể kiểm soát từng mắt xích của lô hàng đến đâu.

Ví dụ, khi lô hàng bị chậm, doanh nghiệp cần biết rõ nguyên nhân nằm tại xưởng, kho Trung Quốc, quá trình vận chuyển, cửa khẩu, cảng hay thủ tục thông quan. Một hệ thống cập nhật rõ ràng sẽ giúp doanh nghiệp chủ động điều chỉnh kế hoạch nhập hàng thay vì chỉ biết hàng “đang chậm”.

Xem thêm: Hành trình nhập hàng Trung Quốc từ Chiết Giang về Việt Nam tại BHN Logistics

Làm thế nào để giảm tình trạng lô hàng về lệch kế hoạch?

Cách hiệu quả nhất là doanh nghiệp phải quản lý lô hàng ngay từ đầu thay vì chờ đến khi hàng bắt đầu vận chuyển.

Trước tiên, cần xác nhận thời điểm nhà cung cấp thực sự hoàn thiện hàng. Với đơn hàng nhiều xưởng, nên theo dõi tiến độ từng xưởng thay vì coi toàn bộ đơn hàng là một khối duy nhất.

Tiếp theo là tập kết hàng tại một đầu mối nếu có thể. Khi hàng về cùng một kho, doanh nghiệp dễ nhìn thấy lượng hàng đã sẵn sàng và lựa chọn phương án vận chuyển phù hợp.

Sau đó, cần chuẩn hóa chứng từ trước khi hàng rời Trung Quốc. Những mặt hàng có yêu cầu quản lý chuyên ngành càng phải được kiểm tra sớm.

Cuối cùng là lựa chọn hình thức vận chuyển theo đặc điểm hàng. Hàng cần ưu tiên tiến độ có thể cân nhắc đường bộ; hàng có sản lượng lớn và có thể chủ động thời gian có thể cân nhắc đường biển; hàng chưa đủ container có thể tính đến ghép container chính ngạch.

Mục tiêu không phải là làm cho tất cả lô hàng về cùng một ngày, mà là biết trước lô nào có nguy cơ chậm để chủ động kế hoạch.

Xem thêm: Nhập hàng Trung Quốc dễ hơn khi BHN Logistics hỗ trợ toàn bộ thủ tục thuế

BHN Logistics đồng hành cùng doanh nghiệp trong quá trình nhập khẩu chính ngạch

Đối với doanh nghiệp nhập hàng Trung Quốc số lượng lớn, việc một vài lô hàng về lệch kế hoạch là tình huống có thể xảy ra. Điều quan trọng là doanh nghiệp phải biết nguyên nhân và có phương án xử lý từ sớm.

BHN Logistics cung cấp giải pháp vận chuyển Trung Việt chính ngạch bằng đường bộ và đường biển, phù hợp với nhiều loại hàng và quy mô lô hàng.

Với hàng từ Chiết Giang, BHN có kho tại Chiết Giang để tiếp nhận và tập kết hàng từ nhiều nhà cung cấp. Điều này giúp doanh nghiệp thuận tiện hơn trong việc gom hàng, theo dõi tiến độ từng xưởng và lựa chọn phương án vận chuyển dựa trên lượng hàng thực tế.

Khi sản lượng chưa đủ nguyên container, doanh nghiệp có thể cân nhắc ghép container chính ngạch. Với lô hàng lớn, nguyên container hoặc đường biển có thể được tính toán tùy theo đặc điểm hàng hóa và thời gian cần hàng.

Một quy trình vận chuyển Trung Việt hiệu quả không phải là cam kết mọi lô hàng đều về cùng một thời điểm, mà là kiểm soát được từng khâu từ xưởng, kho, vận chuyển đến thông quan và giao hàng, để doanh nghiệp luôn biết hàng đang ở đâu và có thể chủ động kế hoạch kinh doanh.